eddh.de

[Flying Friese]

Moin,
wenn man davon ausgehen kann, so wird eine RMZ doch wohl immer oben, also durch die "Decke", ein oder ausgeflogen. Man könnte doch die (bekannte) Höhenangabe im Funk fallen lassen.
Da viele Flieger bei einer langen Startpiste den RMZ-Deckel schon bei der gegenüber liegenden Schwelle erreichen/durchstossen, dürfte die Positionsangabe für den restlichen Flugverkehr irgendwie konfus klingen.

Sehe ich das falsch?

[ATCler]

Hallo,

die meisten Flieger steigen also mit mindestens 1000 FT/min oder mehr, bis zum Ende der Piste...??? RESPEKT!
(RMZ-Höhe meist GND bis 1000FT AGL)

Wie auch immer man es für sinnvoll hält, die Höhenangabe mit abzugeben, so eindeutig ist hier eigentlich die Formulierung im NfL 1-254/14 "Sprechfunkverfahren":

Auf Seite 67 Nr. 9.2 steht:

[Flying Friese]

Moin,

1.000ft/min ist sogar für die meisten ULs schon normal. Ich möchte aber die respektable Steigleistung nicht zum Thema machen. Ich sag's mal anders: Bis auf wenige Ausnahmen (wenn überhaupt) werden die RMZ-Zonen wohl durch den Deckel EIN oder AUS geflogen.
Wenn eine RMZ (z.B. EDWI) ca. 12nm in Start/Lande-Richtung lang ist, dann werde ich nicht die ca. 6 nm im Tiefflug (unter 1.000 ft agl) AN- oder Abfliegen, um den RMZ-Raum seitlich EIN- Oder AUS zu fliegen.

Übrigens, egal wie ich eine RMZ verlasse, bzw. einfliege, also ob seitlich oder durch den Deckel, es wird niemals über 1.000ft sein.

Man wird m.E. sehen, bzw. hören, was die Praxis daraus macht.

MfG

[Flying Friese]

Moin,
das Thema Luftraum G und RMZ ist für mich ausdiskutiert. So wie jetzt hier keine praxistaugliche Antwort kam, so gaben die vielen Diskussionen in Fliegerkreisen auch nix her.
Da in D die meisten Platzrunden, wie auch die RMZ in 1.000ftAGL enden, ergibt sich sowas wie eine gemurkste Doppelmeldung. Also Einflug in Platzrunde bei gleichzeitigem Einfliegen in die RMZ (und umgekehrt)
Ich habe in den letzten Tagen in der Nähe solch einer RMZ den Flugfunk mitgelesen. Von ca. 15 Starts und Landungen war ich der Einzige, der den Begriff RMZ überhaupt ins Mikrofon gesprochen hat.

Falls es Situationen gibt, bei der eine RMZ-Meldung Sinn macht, werde ich selbstverständlich eine Meldung absetzen. Sinke ich aber bei einem Direktanflug ins Endteil 20, gehe ich davon aus, dass wirklich jeder ausreichend weiss wo ich bin.
Ein verstopfter Funkverkehr ist gefährlicher als eine nicht korrekte, aber ausreichende Positionsangabe die durch den z.B. "Einflug in den Queranflug" bestens bekannt gegeben wurde.

[luftauge]

Moin und frohes neues,
nach langer Abwesenheit ist das hier nur mal eine Funktionsprüfung - es geht noch...