eddh.de

[Holger Dell]

Anlässlich eines Fluges nach Altenburg EDAC durfte ich mal wieder herzlich über die jüngste Bescheuertheit Deutscher Luftfahrtbürokratie lachen.
Auszug aus der AIP:Am Flugplatz Altenburg-Nobitz finden in verstärktem Umfang gewerbliche Flüge mit Großflugzeugen statt. Die dafür eigentlich erforderliche Platzkontrolle und dazugehörige Kontrollzone sind jedoch gegenwärtig noch nicht verfügbar. Um die Flugsicherheit für IFR An-oder Abflüge >14 Tonnen zu gewährleisten wird daher mit Wirkung vom 27. NOV 2003 das unter II. beschriebene Gebiet mit Flugbeschränkungen eingerichtet.
Neuerdings ist dort also wegen täglich zwei Flügen der Ryanair ein Flugbeschränkungsgebiet eingerichtet. Der privat- oder geschäftlich fliegende Bürger kann währenddessen bleiben wo der Pfeffer wächst.
In welchem Land leben wir eigentlich, dass der steuerzahlende Bürger einfach so von einem Stück Luftraum ausgeschlossen wird, damit eine Gesellschaft irischen Rechts hochsubventioniert von eben diesem, ungestört anfliegen kann?
Von wem werden die Sesselfurzer, die sich so was ausdenken eigentlich bezahlt?
Garantiert nicht von Mr. O Learys in Irland bezahlten Steuern!

[flyingmik]

[ATCler]

Hallo Holger,

dieses "Problem" hatte ich bereits im Thread "Brauchen wir den Flugleiter noch?" angeschnitten, um damit zu verdeutlichen, wie schwierig, steinig und geradzu ellenlang dieser Prozess noch dauern wird...

Guckst Du hier / 3. Posting:
http://www.eddh.de/forum/viewtopic.php?t=259&postdays=0&postorder=&start=90

[Holger Dell]

Je mehr ich über die ED-R in Altenburg nachdenke, desto mehr kommt mir das Kotzen.
Dieses Beschränkungsgebiet ist symptomatisch für den Umgang mit der Individualfliegerei in Deutschland.
Wir, die jeden Tag über Öko- Mineralöl- und Mehrwertsteuern das System mitfinanzieren, werden in den A..... getreten wo es nur geht. Sei es über kostenpflichtige Flugwetterberatungen, über Horrorgebühren der Luftfahrtverwaltung, Abschaffung einer kompetenten AIS und Umbau zu Callcenters, oder die Nichtverfügbarkeit von IFR Anflügen im unkontrollierten Luftraum.
Wir, die Kleinflieger, bezahlen unsere Wegekosten selbst, über Landeentgelte, Airwaygebühren, Abfluggebühren und Kraftstoffsteuern. Der Dank dafür sind Schikanen und Benachteiligungen.
Gleichzeitig wird einer irische Fluggesellschaft, hochsubventioniert durch den deutschen Steuerzahler, ein Stück deutschen Luftraumes reserviert, während der Rest bleiben kann, wo der Pfeffer wächst.
Sind wir eigentlich alle bescheuert, oder warum lassen wir uns das gefallen? Haben wir in den letzten Jahren jegliches Rückrat verloren, oder warum wehren wir uns nicht?
Wie, fragt Ihr?
Z.B. indem wir den Altenburgern zeigen, dass wir auf ihr Flugplätzchen gar nicht angewiesen sind. Auch wir sind ein Wirtschaftsfaktor. Zeigt den Altenburgern, was ohne uns los ist.
Boykottiert diesen Flugplatz!
Es reicht doch, wenn Ryanair zweimal am Tag kommt....

[Robin]

...ohne "Worte"



(Fotomontage)

Flugzeugflotte in Originalgröße für Interessierte:
(Boeing 737-204 (A) Ryanair)

http://www.luftfahrt.net/galerie/new/bilder/991654948_EI-CJD.jpg

Grüße, Robin

[Torsten]

Ich denke nicht, dass der Flugplatz Altenburg oder Ryanair etwas dafür können, was da getrieben wird. Den Boykott eines Platzes halte ich für keine gute Idee. So viele davon haben wir hier in D. nun auch nicht mehr.

Hier wird nach privatwirtschaftlichen Grundsätzen das öffentliche Gut "Luftraum" verwaltet, und offensichtlich nicht nach internationalen Gepflogenheiten. Das gibt mir zu denken.

Aber auf besagter Unternehmens-Website steht als Aufmacher ja auch "Weil der Himmel uns braucht!", von _Piloten_ steht da nichts.

[twrpirk]

wegen der Bedeutungslosigkeit dieser EDR bis 2200 ft/msl für die VFR-Fliegerei in Deutschland, wird dieser Schildbürgerstreich der Luftfahrtverwaltung durch die Fachpresse und durch die Leserbriefe zu hoch aufgehängt.

Für den Piloten der luftrechtlich und funktechnisch up to date ist, sollte doch so ein "Beschränkungsgebietlein" kein Hindernis darstellen, man muss halt miteinander reden. Das fällt anscheinend vielen Fliegerkollegen schwer.

Da gibt es wichtigere Themen, die mehr Aufmerksamkeit verdienen.

mfg

twrpirk

[RWY210]

Hallo twrpirk,

für solche Plätze wie Altenburg gibt es schon die passenden Lufträume. Nämlich F oder Kontrollzone (HX). Auch dort muß man am Funk sein (außer F über Minima).
Da bracht das Rad nicht neu erfunden zu werden. Und wenn sich hier kein Widerstand auftut, wird unser Luftraum in ein paar Jahren nur noch mit Sanktionen zugemüllt sein. Was sagt eigentlich die AOPA dazu?
Den ADAC höre ich jedenfalls immer deutlich, wenns gegen die Autofahrer geht!

Gruß Steffen

[Holger Dell]

[Robin]

@RWY210, Holger Dell,


ganz eurer Meinung. Genau so sehe ich das auch. Vor allem hat RWY210 es auf den Punkt gebracht: Es gibt ausreichende Möglichkeiten, ein entsprechenden Luftraum zu definieren und festzulegen, die eine Flugbeschränkung umgehen.

Eine Flugbeschränkung bedeutet, wie es Holger Dell sehr schön beschrieben hat, einen Einschnitt in den Luftverkehr für bestimmte Luftfahrzeugführer, die diesen Bereich nur eingeschränkt oder überhaupt nicht nutzen können bzw. dürfen.

Flugbeschränkungen werden im allgemeinen durchgeführt, wenn Interessen Dritter geschützt werden sollen. Wie zum Beispiel der Naturschutz, Lärmschutz oder Bereiche, in der die Ausführung und Durchführung von Flügen gefährdet werden könnte, wie zum Beispiel der Bereich der Truppenübungsplätzen (militärische Zonen).

Wie auch festgestellt wurde, bezüglich Altenburg-Nobitz, dass die erforderliche Platzkontrolle und dazugehörige Kontrollzone, gegenwärtig noch nicht verfügbar ist.

Was mich hierbei wundert ist, dass anstatt erst auf diese Voraussetzungen zu bestehen, einfach der Luftraum beschnitten wird und einem Flugplatzbetreiber hierdurch ermöglicht wird, entgegen der üblichen Voraussetzungen den Betrieb mit bestimmten Flugzeugtypen durchzuführen, obwohl der Flugplatz selbst, diese Bedingungen überhaupt noch nicht umgesetzt und erfüllt hat.

Damit will ich sagen, dass wirtschaftliche Interessen und rechtliche Interessen hier kollidieren. Denn es sollte gleiches Recht für alle Flugplatzbetreiber gelten. Und wäre dies so wie im Falle Altenburg-Nobitz,.... nein, denken wir lieber nicht daran, was dann los wäre. Wie Holger Dell so schöngeschrieben hat "Wer Lust hat kann ja seine eigene ED-R beim BMV beantragen".

Er hat Recht, wenn er schreibt, es geht um das Prinzip. Also bitte keine Extratouren, nur weil gemeint wird, dass eine bestimmte Fluggesellschaft so außerordentlich wichtig wäre. Es gilt immer noch das Recht der Bevölkerung und nicht Einzelner mit bestimmten wirtschaftlichen Interessen.


Liebe Grüße,
Robin