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mandjare
Hier seit: 12.07.2006 Beiträge: 3
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Verfasst am: Mi, 12 Jul 2006, 13:06 Titel: Eine Frage zu EDQM... |
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Hallo,
da ich in diesem Forum neu bin (...aber schon ein Stück mitgelesen habe ) sage ich erstmal ein freundliches HALLO in die Runde !
Eine Frage: Ich wohne in der Nähe von EDQM und so habe ich mir kürzlich mal wieder eine aktualisierte Übersicht über die derzeit verwend. ATC-Freq`s besorgt. Mich erstaunt, das auf 118.975 sowohl Langen-Radar als ACC mit Zusatz "APP für ...EDQM " aufgeführt ist , als auch München-Radar als APP für EDQM. Ist das ein Fehler oder wie ist das unter diesen Centern geregelt ?
Daher auch meine 2. Frage: Als Pilot mit Start von EDQM, wo müsste ich mich also anmelden ?
Und zu guter Letzt: Start von EDQM, Arrival soll EDDC sein. Ist es Pflicht sich erst in einem der beiden Center anzumelden oder wird man direkt an Berlin-Radar übergeben ( auf Grund der direkten Nähe zum Sektor ) ?
Voraussetzung in allen 3 Fragen ist IFR ( klar...)
Da ich seit vielen Jahren "virtueller" ATC-ler bin ("LondonControl"), brennen mir diese Fragen schon seit einiger Zeit unter den Nägeln.
Vielen Dank!
Ciao
André |
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ATCler Family-Member
Hier seit: 01.06.2002 Beiträge: 947 Ort: Berg bei Hof (EDQM) / Bayern
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Verfasst am: Mi, 12 Jul 2006, 14:54 Titel: |
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Hallo André,
die Sache ist völlig simpel:
Zu Frage 1:
IFR-An- und Abflüge von und nach EDQM werden von München RADAR auf der Frequenz 118,975 MHz abgewickelt.
Historie:
Früher war für die An- und Abflugkontrolle in Hof (EDQM) von Nürnberg aus gemacht (ZB Nürnberg GND- FL135) darüber Langen Radar!
Dann wurde die An- und Abflugkontrolle von Nürnberg nach Langen verlegt ( Jahr 2000) und von dort aus gemacht. Nürnberg Sector, Frequenz: 118,975
Der Nürnberg-ZB (=Zuständigkeitsbereich) wurde praktisch beibehalten.
Dann wurde im Hinblick auf die Umgestaltung und Zusammenlegung der FIRs der Nürnbergsector nach München (Dez 2004) inklusive Lotsen verlegt:
Frequenz: München RADAR 118,975 MHZ
Als letzten Schritt wurden die FIR-Grenzen geändert März 2006):
Die München FIR geht nun bis zu einer Linie Erfurt-Leizig-Poln. Grenze
Hier ist alles München RADAR bzw. München FIS (Frequenz 125,800 = alte Berlin Frequenz)
Der ZB-Nürnberg wurde aufgelöst und höhenmäßig aufgestockt.
Er heißt nun "Franken-Low" und geht bis FL165. Frequenz: 118,975 MHz
Berlin RADAR in alten Sinne gibt es nicht mehr. Die Lotsen sitzen in Bremen!
Zu Frage 2:
Du meldest Dich bei München RADAR auf 118,975 MHz
Zu Frage 3:
siehe Frage 2!
Berlin bzw. einen Berlin-Sektor bzw. genauer gesagt Dresden RADAR gibt es so nicht mehr.
Infos zur Umgestaltung des Luftraums sowie der Kontrollzentralen findest Du hier bei der DFS:
- Chronik der Verlagerungen:
http://www.dfs.de/_scripts/redirect.fcgi?target=http%3a%2f%2fwww%2edfs%2ede%2fdfs%2finternet%2fdeutsch%2finhalt%2faviation_services_business%2fprimaernavigation%2fservice%2fsekundaernavigation%2fcustomer_relations%2fdfs_information%2fdfs_information_customer_relations_ausgabe_1_06%2f%23artikel5&origin=ionas:0af0780d41d0fa6d244dc2e3f5547664
Zitat: | Pressemeldung der DFS:
Langen, 6. März 2006
Reibungslose Übergabe
München jetzt auch für den Luftraum südlich von Berlin verantwortlich
Exakt nach Plan und vollkommen reibungslos ist in der Nacht vom 04. auf den 05. März 2006 die Verantwortung für einen bis dahin von Berlin aus kontrollierten Luftraum auf die Münchner Radarzentrale übergegangen.
Dessen horizontale Abmessungen reichen von der Grenze zu Polen über Leipzig und Erfurt bis ungefähr nach Nürnberg. In der Vertikalen endet die Münchner Zuständigkeit in diesem Bereich grundsätzlich in einer Höhe von zirka 8.600 m über dem Meeresspiegel. Diesen Luftraum, in dem im vergangenen Jahr nahezu 325.000 Flugbewegungen kontrolliert wurden, betreuen nun 69 Fluglotsinnen und Fluglotsen aus Berlin im Schichtbetrieb von der bayerischen DFS-Kontrollzentrale mit Sitz am Münchner Flughafen aus.
Insgesamt sind hier zirka 420 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter für ein Gebiet verantwortlich, das sich ungefähr von Leipzig bis Bozen und von Stuttgart bis zur österreichischen Grenze in der Nähe von Passau erstreckt.
Die Verlagerung ist Teil eines strategischen Gesamtkonzepts der DFS Deutsche Flugsicherung GmbH, welches unter anderem die Neuausrichtung von Kontrollzentralen und deren Lufträumen vorsieht. |
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mandjare
Hier seit: 12.07.2006 Beiträge: 3
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Verfasst am: Mi, 12 Jul 2006, 16:16 Titel: |
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Vielen Dank, daß war mir eine große Hilfe. Allerdings muß ich sagen habe ich in PL kaum Chancen eine Center vernünftig zu empfangen ( auf FL 0 , Flüge höre ich zur Genüge. In Hof habe ich zumindest noch 118,975 Mhz klar verständlich. Das wundert mich ein bissel, denn wenn München Radar bis zur Linie Leipzig-Erfurt abdeckt sollte man doch noch Empfang haben, oder ? Zumindest auch "als Fußgänger". Ich werd mal in eine neue HF-Litze-Antenne investieren, mal sehen.
Danke nochmal
Andre |
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ATCler Family-Member
Hier seit: 01.06.2002 Beiträge: 947 Ort: Berg bei Hof (EDQM) / Bayern
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Verfasst am: Do, 13 Jul 2006, 4:01 Titel: |
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Hallo André,
deine empfangsprobleme lassen sich vermutlich recht einfach dadurch erklären, dass die von MUN RADAR verwendete Frequenz nicht immer über den Sender am Ochsenkopf verwendet wird sondern ein südlich gelegener.
Schaut man sich dazu noch die geografischen Gegebenheiten an (Fichtelgebirge, Tallage PL) dann wird´s klar, oder? |
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mandjare
Hier seit: 12.07.2006 Beiträge: 3
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Verfasst am: Do, 13 Jul 2006, 6:11 Titel: |
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Ja, Du hast Recht. In der Hinsicht ist man in PL wirklich etwas am A..... der Welt
Schwach kann ich wenigstens noch meist beide Seiten von Langen Radar (APP) hören, also Inverstition in neue Antenne...
Danke nochmal für die Auskünfte !!!
André |
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