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einpilot eddh.de-Premium-User
Hier seit: 25.01.2007 Beiträge: 156
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Verfasst am: Mi, 28 Nov 2007, 14:31 Titel: |
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FL schrieb: | dann habe ich als Lotse aber meistens etwas falsch gemacht.... |
Nicht unbedingt. Du rechnest mit zügigem Abrollen und staffelst entsprechend. Wenn nun, aus welchen Gründen auch immer, das Abrollen einmal etwas länger dauert, dann passt's halt nicht mehr. Bei hohem Verkehrsaufkommen gehe ich davon aus, dass sehr eng kalkuliert wird.
Ich erinnere mich noch an meine allererste Landung auf einem internationalen Flughafen. Da war ich auch ziemlich beunruhigt, als ein Airliner auflinierte, *nachdem* ich von der Base in den Final gedreht hatte. Passte dann aber einwandfrei. |
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FL eddh.de-Stamm-User
Hier seit: 06.01.2006 Beiträge: 68
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Verfasst am: Mi, 28 Nov 2007, 19:33 Titel: |
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doch.. ich rechne mit schnellem Abrollen, da ich die Flieger über die turn-offs abrollen lasse....
aber wie gesagt....Thema ist in meinen Augen durch!
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rth eddh.de-Premium-User
Hier seit: 12.08.2005 Beiträge: 163
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Verfasst am: Fr, 30 Nov 2007, 0:00 Titel: |
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Für ein Durschstarten gibt es viele Gründe, auch bei VMC und ggf. auch bereits nach Touchdown. Dafür reicht z.B. ein nicht stabilisierter Anflug oder ein Hindernis auf der Bahn. Ein Go Around hat im Grunde nichts mit einer Landefreigabe zu tun. - Allerdings kann auch eine fehlende Landefreigabe ein Grund zum Durchstarten sein. |
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Holger Dell eddh.de-Premium-User
Hier seit: 22.04.2003 Beiträge: 159 Ort: Deutschland
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Verfasst am: Di, 04 Dez 2007, 18:33 Titel: |
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Zitat: | Gibt es bei den großen ein Startverfahren mit Autopilot? |
Nein.
Zitat: |
Werden Airbus und Co. haupsächlich von Hand gelandet und nur bei schlechter Sicht mit Autopilot? |
Ja.
Zitat: |
Bisher habe ich immer die Pilotenehre verteidigt und ebenso überzeugt behauptet, dass die meisten Landungen von Hand geflogen werden und ein Start mit Autopilot nicht möglich sei? |
Danke, fürs Verteidigen, aber den Spruch von wegen "bei Euch fliegt doch eh nur der Autopilot" kennt jeder Berufskutscher sowieso auswendig - da hört man nicht mehr hin.
Die AP moderner Verkehrsflugzeuge sind stark limitiert, was ihre Landefähigkeit betrifft. Da gibt es z.B. viel engere Wind- Bahnneigungs- und Anflugwinkellimits, zudem muß der Flughafen speziell ausgerüstet und konfiguriert sein.
Zitat: | Ich treffe immer wieder "Nichtflieger" die steif und fest behaupten, eine Verkehsmaschine bräuchte eigentlich keinen Piloten mehr |
Stimmt! Und weils Computer gibt, brauchen wir auch keine Ingenieure, Ärzte, Börsenmakler........ mehr (-; |
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stevieleft eddh.de User
Hier seit: 10.09.2007 Beiträge: 20
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Verfasst am: Di, 04 Dez 2007, 21:23 Titel: |
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Danke Holger
genau solche klaren Antworten haben mich interessiert.
Dann ist das also so wie ich es immer gedacht habe. Gut dann werde ich weiterhin die Pilotenehre verteidigen wo es nur geht.
Machs gut
Stevie |
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rth eddh.de-Premium-User
Hier seit: 12.08.2005 Beiträge: 163
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Verfasst am: Mi, 05 Dez 2007, 1:51 Titel: |
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rth schrieb: | Auch Verkehrsflugzeuge werden bei Start und Landung per Hand geflogen. Je nach Flugzeugtyp gibt es sogar Beschränkungen, ab welcher Höhe über Grund der Autopilot eingeschaltet werden darf, bzw. ausgeschaltet werden muss.
Falls "Auto Land" vorhanden ist - das ist längst nicht bei allen Verkehrsflugzeugen der Fall - wird das i.d.R. nur bei CAT II und III eingesetzt, da ei "Auto Land" wesentlich strengere Restriktionen bestehen und der Computer u.U. "schlechter" landet als der Mensch. |
Das war wohl offenbar nicht klar genug?!? |
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