eddh.de

[U_47]

ist es in der Tat am Himmel von Hamburg
Sigi hat das sehr schön geschrieben wie ich das empfinde...

Es wäre zu wünschen, wenn es wieder "lauter" wird am Himmel von Hamburg

[MichiHH]

Das wird es, wenn das "Vergessen" eingesetzt hat, ganz sicher.

Auch ich habe meinen Flieger erst einmal im Stall gelassen, sonst bin ich jeden fliegbaren Tag in der Luft.

Jetzt kommen solche Gedanken: Bin ich ein potentieller Selbstmörder? Egal was ich tue, egal wie gut ich mich vorbereite - wenn es solche Superpiloten derart vom Himmel holt, wie kann ich da noch beruhigt starten?

Wie fühlt man sich als Pilot, wenn man ständig nach einer Landewiese Ausschau hält, weils den Rotax jeden Moment zerschlagen kann? Könnt Ihr Euch dabei noch entspannen?

Hätte ich mir doch lieber ein Segelboot kaufen sollen?

Eines habe ich die letzten Wochen gelernt: Was 1000 mal gut geht, kann beim 1001 mal schief gehen. So geht Murphys Gesetz.

Dein Leben hängt an diesem verdammten Kolben vorne, vergesst das nie!

Gute Nacht
Michi

[swisscubpilot]

[Robin]

Hi MichiHH,

[Robin]

Leider habe ich jetzt erkannt, dass sich dieser Thread auf's Sigi's "By the way" bezieht. Aus diesem Grund mein tiefstes Mitgefühl und Beileid für alle Angehörigen und Freunde der verunglückten Personen.

Es ist immer wieder schwer, die richtigen Worte zu finden, wenn ein tragisches Unglück stattgefunden hat. Vor allem dann, wenn es um so näher am eigenen Lebensort stattgefunden hat.

Trotzdem glaube ich, obwohl ich Jörg Steber nie kennengelernt habe, dass er nicht nach seinem Tode von uns erwartet hätte, nicht mehr in ein Flugzeug zu steigen oder nicht über seinen Unfall in diesem Forum zu diskutieren.

Im Gegenteil, so wie Sigi es in seinem "By the way" geschrieben hat, würde ich es mir auch wünschen in Erinnerung gehalten zu werden und allen Piloten wünschen, den Luftsport weiterhin mit viel Freude weiter zu führen.

Das schlimmste ist vielmehr, nach dem Tode vergessen zu werden. Und wir als User des Forum EDDH tragen als Betroffene um so mehr eine Verantwortung dies nicht geschähen zu lassen.

Sigi hat mit seinem Beitrag dazu beigetragen dies eben nicht geschähen zu lassen.

In Gedenken an Jörg Steber und den verunglückten Personen

Robin

[MichiHH]

"... es muss jederzeit eine Notlandung im freien Gelände gewährleistet sein..." , Du erinnerst dich? Ansonsten: Wieder einen Blick in das Luftecht bzw. in die Flugsicherungsvorschriften werfen."

Hallo Robin,

schöne Theorie und im Dänemark funktioniert das wohl auch.

Leider aber nicht bei Rundflügen über Hamburg, denn da sind definitiv kaum "freie Gelände"!!

Tu mir einen Gefallen und nerv nicht mit diesen idiotischen Vorschriften, mit denen wir Deutschen einsame Weltmeister sind.

Gruß
Michi

[Robin]

Hi MichiHH,

[MichiHH]

Hi Robin,

immer locker bleiben und tief durchatmen.

Du hast mir immer noch nicht gesagt, wie die Vorschriften zu den Stadt-Rundflügen passen... - also bleibe ich dabei: Schöner Bürokraten-Irrwitz.

Es ist mir hier schon aufgefallen, dass einige Kollegen immer fleißig die Paragraphen zitieren und reiten können. Ich hoffe, dass ihr bei Motorausfall oder wegfliegender Fläche schön eure AIP's und Vorschriften dabei habt, um nochmal schnell nachblättern zu können

Dem Jörg Steber und seinen Passagieren hilft das jetzt auch nicht mehr.

Robin, ich bin wirklich kein Streithammel und ich wünsche Dir und allen anderen Piloten, dass Euch niemals der Motor stehenbleibt, noch weniger eine Fläche wegfliegt.

Liebe Grüße
Michi

[Abuelo]

@Robin,

der Michi hat Recht. Bescheidene Vorschrift, die ich nicht einhalten kann. Wenn ich nach einer Freigabe über Hamburg frage, bekomme ich eine Höhe aus der ich eine sichere Landung auf einem Notlandefeld nicht gewährleisten kann. Bin ich ein verantwortungsvoller Pilot, so bedanke ich mich für die Freigabe und drehe ab. Oder ich bin mutig

100% der Einmot-Flieger sind mutig Aber auch Zweimot-Flieger sind dort schon beim Start auf der 23 verunglückt. Es ist immer ein Restrisiko vorhanden. So hat J.S., dem ja eigentlich dieser Thread gilt, schon über Wedel ein Banner verloren, welches auf der Terrasse eines Hauses landete. Nix passiert.

Nun kehrt bitte zu einem gemäßigten Ton zurück.

Abuelo

[Robin]

Hi MichiHH, Abuelo

genau dies ist doch das Problem. Flüge über dicht bebauten Gebieten mit keiner Möglichkeit bei einem Notfall, eine Außenlandung durchführen zu können. Eine ATC kann die Verantwortung bzw. die Entscheidung des Piloten von Flugplätzen zu starten oder zu landen, welche die Gefahr beinhalten, bei Luftnotfällen mit der Unmöglichkeit ein Umkehrkurve durchzuführen oder freies Gelände für eine Außenlandung zu finden, nicht übernehmen. Dies beinhaltet auch die Zuweisung von Flughöhen durch ATC.

Selbst die Bevölkerung akzeptiert solche Großflugplätze in Stadtzentren nur noch mit gemischten Gefühlen. Die heutigen Ziele sind, Flugplätze auszulagern und im freien Raum neu zu errichten.

Aus diesem Grund sind für mich auch Städte ab einer bestimmten Größe, welche Flughäfen im Stadtzentrum besitzen, für Starts und Landungen mit einmotorigen Flugzeugen tabu.

Fliegerkollegen können dies sehen wie sie wollen. Kein Pilot wird gezwungen mit einmotorigen Flugzeugen von solchen zentralen Flughäfen zu starten oder dort zu landen. Vielmehr ist es wohl die eigene Bequemlichkeit bzw. der persönliche Nutzen vor Ort, oder auch der Stolz diese Flugplätze einmal in seinem Fliegerleben besucht zu haben.

Ich will auch nicht Mutig sein, sondern lediglich einen Luftsport so sicher wie möglich für alle Beteiligten durchführen.

Ich halte mich einfach an Murphys Gesetz und Lebensweisheit:

"Alles, was schiefgehen kann, wird auch schief gehen (, es ist nur eine Frage der Zeit )"


Gruß
Robin