eddh.de

[thborchert]

@Andreas,

ich verstehe das Problem nicht. Du bist Fluglehrer. Du fliegst mit jemandem den Übungsflug. Du bist nicht zufrieden. Du sagst dem Piloten: "Tschuldigung, aber ich kann so nicht unterschreiben." Dann wirst Du doch wohl im nächsten Satz sagen: "Ich schlage vor, wir üben nochmal das und das - dann unterschreib ich." Wenn der Pilot dann immer noch sagt "Du A..., ich such mir einen andern", dann ist ihm eben nicht zu helfen. Aber das halte ich für unwahrscheinlich.

[luftauge]

Da hast Du Recht,
nur bin ich der Meinung, dass solche Entscheidungen für beide Seiten objektiv nachprüfbar sein sollten. Es soll auch keine "Nasenfaktor-Entscheidung" vermutet werden können.

Man kann selbstverständlich den PPL-Prüfungsnachweis kopieren, und mit dem Kandidaten Punkt für Punkt durchgehen "briefen und debriefen", aber dann würde wieder der vorhandene Gesetzestext ins Spiel kommen, und der Scheinverlängerer behauptete dann zurecht, er sei nachgeprüft worden - ich selbst lege bei Nachfragen zum Übungsflug Wert auf die Klarstellung, dass es sich nicht um einen (Über)Prüfungsflug handelt.

Zum Unfall in der Schweiz:
Nach dem veröffentlichten Unfallbericht kann man wohl behaupten, dass es Kommunikationsprobleme zwischen den beiden gegeben haben muss, sowas darf nicht passieren, der Scheinverlängerer muss genau wie der Schüler vorher wissen, was während des Fluges von ihm verlangt wird.
Der Fluglehrer ist (war ?) ATPL'er, von einem hochqualifizierten Piloten würde ich diesen Fehler am wenigsten erwarten, aber er ist auch nur ein Mensch.

Gruß Andreas

[swisscubpilot]

Bis jetzt konnte mir noch kein Fluglehrer erklären, was der Übungsflug bezwecken solle.

Würde man die sie sehr eingenwillige Interpretation des Fliegermagazines zugrunde legen, wäre es in der Tat eine faktische Nachprüfung, leider aber ohne jedwede Regelung, was die zu erfüllenden minimum skills sein sollen.

So wie es jetzt ist, ist das ganze nur eine leidige Erfüllung, sowohl für den Übenden als auch für den Fluglehrer eines zahnlosen Papiertigers. Man geht 1 Stunde zusammen fliegen und erhält rsp. leistet eine Unterschrift. Das wars auch schon, mehr ist nicht verlangt.

Angeblich bleibt der Übende die ganze Zeit Pilot in Command und offenbar ist so auch möglich, dass der Fluglehrer noch nicht einmal auf dem verwendeten Flugzeug eingewiesen oder current sein muss.

Was also wenn Sachen geübt werden sollen, die der Übende für zu gefährlich oder praxisfremd und daher unnöt hält?

Zusammen mit der drastischen Verkürzung der Jahresminalflugzeiten ist für mich das Ganze ein weiterer Beweis, dass jahrzehntelang gewachsen und bewährte Gepflogenheiten durch sesslefurzende Technokraten noch niemals verbessert worden sind.

Hans

[metal]

[Jan M]

[luftauge]

[metal]

[quote="luftauge"]

[ATCler]

Hallo Luftauge,

[metal]

[luftauge]

Thomas(Atc'ler) & Metal:

Jetzt will ich auch mal: Quatsch

- Die höherwertige Lizenz ist doch die Lehrberechtigung gegenüber der "normalen" Benutzerlizenz, hat nichts mit Klassenberechtigung zu tun, sondern einfach mit wenn auch nur geringfügig höherer Qualifizierung

- PIC bleibt PIC, habe ich auch gar nichts gegen gesagt, sondern, dass der mitfliegende Fluglehrer mit zur Verantwortung gezogen werden würde, weil er es ggf. hätte besser wissen müssen, bzw. hätte eingreifen können/müssen.
Dem Fluglehrer wird diese Verpflichtung "angetragen".

Darum das Beispiel Gastwirt/Gast, was man analog betrachten kann, der Gast ist zwar selbst erwachsen und sollte auf sich selbst aufpassen können, aber der Wirt hat eine Aufsichts-/Verantwortungspflicht dem Kneipengast gegenüber.

Das habe ich mir nicht aus den Fingern gesaugt, sondern das ist mir des Öfteren schon von länger aktiven Fluglehrern zu Ohren gekommen, die ich absolut nicht als Dampfplauderer zuordnen würde, es wird also Beispielfälle gegeben haben.

Wenn dieser Kommentar schon die weitreichende Verantwortung des Fluglehrers bezogen auf die Korrektheit der Bestätigung hervorhebt, kann man sich ohne große Spekulationen vorstellen, dass die Verantwortlichkeit eines Fluglehrers auch ausserhalb des Übungsfluges höher bewertet wird, als allgemein angenommen.

btw:
Die Überschrift stammt nicht von mir, ist mir aber auch schon aufgefallen

Gruß Andreas