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Rolf
eddh.de-Premium-User
Hier seit: 25.01.2004
Beiträge: 112
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 Verfasst am: Do, 22 Apr 2004, 20:55 Titel: |
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Hallo zusammen,
mal einfach wegen des Verständnisses frage:
| Zitat: | | Luftauge schrieb: Auch zwei GNS 430 oder 430/530 könnten durch Stromfehler ausfallen. |
Was haben Navigationsinstrumente (wozu ja die GPS/NAV/COM-Kombination von Garmin gehört) mit Fluglageinstrumenten (wozu ich Wendezeiger und Libelle zähle) zu tun ?
Wenn es um Trudeln oder Ausfallsicherheit von im Glascockpit dargestellten AH/DG geht, sind doch die Fluglageinstrumente, nicht die Naviinstrumente entscheidend.
Gruß Rolf |
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luftauge
eddh.de-Premium-User
Hier seit: 29.06.2002
Beiträge: 400
Ort: Norddeutschland
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| Verfasst am: Do, 22 Apr 2004, 21:09 Titel: |
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| Zitat: | | Was haben Navigationsinstrumente (wozu ja die GPS/NAV/COM-Kombination von Garmin gehört) mit Fluglageinstrumenten (wozu ich Wendezeiger und Libelle zähle) zu tun ? |
Es ging nicht um diese Gerätevarianten, sondern um einige mech. Instrumente als Backup für sie - darauf kam ich, weil ich mir nicht vorstellen kann, wie mir der Kurskreisel beim Trudeln helfen soll, es sind ja nicht nur Fluglageinstrumente als Minimum in mechanischer Ausführung vorgeschrieben, sondern auch das eine oder andere auch Nav.-instrument.
Gruß Andreas |
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Robin
eddh.de-Premium-User
Hier seit: 17.11.2002
Beiträge: 247
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| Verfasst am: Fr, 23 Apr 2004, 3:36 Titel: |
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Hi Luftauge,
| Zitat: | | die mech. Instrumente dienen "nur" als Sicherheit. [...] Wenn jemand aber auf den Wendezeiger besteht, dürfte es kein Problem sein, ihn nachträglich einbauen zu lassen, dafür müsste Platz genug im Panel vorhanden sein. |
Stimme Dir vollkommen zu, ist auch entsprechend bei unseren Flugzeugen so gelöst. Der Wendezeiger ist auch für mich ein hilfreiches Instrument, das ich genauso wenig missen möchte, wie Du, weil es einfach hilfreich ist.
| Zitat: | | Ich kann mich nicht erinnern, dass ich bei meiner Trudeleinweisung auf den Kreisel hätte achten sollen oder müssen, dazu bleibt eigentlich auch kaum Zeit [...] Es wird hier- oder dorthin eingeleitet, und entgegengesetzt ausgeleitet, das kann man sich gerade noch merken. |
Stimmt, sehe ich genauso. In diesem Moment sind umgehende Maßnahmen des Piloten notwendig und diese Stresssituation des Piloten erschwert unter Umständen das richtige Verhalten, wenn überhaupt noch eines erfolgt und da spielt es für mich keine Rolle, ob ich auf den Wendezeiger oder Kreiselkompass achte. Hauptsache in die richtige Richtung ausleiten und das Flugzeug unter Kontrolle bringen.
Ich meinte eigentlich nur damit, dass der Wendezeiger meiner Meinung nach, keine hilfreiches Instrument ist, um einen bevorstehenden Trudelzustand (auch schleichend) zu erkennen oder zu vermeiden. Vielmehr sehe ich hier die Fluggeschwindigkeitsangabe in Kombination mit dem künstlichen Horizont (Querneigungen bei Kurvenflug) als erste Priorität an, um erst überhaupt nicht in einen Trudelzustand zu geraten bzw. über einer der Tragflächen abzuschmieren.
Liebe Grüße
Robin |
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thborchert
eddh.de-Premium-User
Hier seit: 14.05.2003
Beiträge: 447
Ort: Hamburg
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| Verfasst am: Fr, 23 Apr 2004, 7:56 Titel: |
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| Alle Glascokpits haben eine "Libelle" eingebaut. Die ist z.B. beim Garmin G1000 dadurch dargestellt, dass das kleine Dreieck nach links und rechts verrutscht. |
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luftauge
eddh.de-Premium-User
Hier seit: 29.06.2002
Beiträge: 400
Ort: Norddeutschland
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| Verfasst am: Fr, 23 Apr 2004, 8:45 Titel: |
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| Zitat: |
...kein hilfreiches Instrument ist, um einen bevorstehenden Trudelzustand (auch schleichend) zu erkennen oder zu vermeiden...
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Nee, dafür nicht, aber für den Fall, dass man das Trudeln rechtzeitig realisiert hat, gibt es einen Merkspruch:
"Tritt auf die Kugel" - als erste Maßnahme, um das Rotieren zu beenden, stand mal im Praxisteil des Fliegermagazins oder Aerokurier.
Heist nicht mehr als:
Kugel rechts - rechtes Seitenruder betätigen
Kugel links - linkes Seitenruder betätigen.
Das mit dem bewussten/einschleichenden Trudeln sollte nur die schwierigere Ausgangslage verdeutlichen - wenn ich den Zustand absichtlich herbeiführe (Schulung, Gefahreneinweisung, Display),
weis ich (normalerweise) auch, wie ich ihn beende, dazu bräuchte man bei klarem Verstand in der Situation theoretisch auch den Wendezeiger nicht, passiert es aber "heimtückisch", kann ich mit dem "Tritt auf die Kugel" die Situation erstmal enschärfen.
BTW Glascockpit:
Hat eigentlich jemand den aktuellen Stand der Projektarbeiten zum Glascockpit beim Institut für Flugzeugführung (IFF) der TU Braunschweig ?
edit:
Gerade gegoogelt, ist noch aktuell, allerdings nur mit allgemeinen Infos zum gesamten Projektumfang der Arbeitsgruppe.
Gruß Andreas |
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