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Informationen von Piloten zum Platz EGPE
(INVERNESS, (United Kingdom)
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Eintrag vom 2023-11-29
Name: Adrian Weiler
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Bemerkungen: August 2023: Landing Fee 1-2t 60GBP, Handling bis 2t (Highland Aviation) 20GBP, 'No PPR Fee' (immerhin geht das!) 10GBP, Parking bis 2t 9GBP je angefang.24h
Eine Cafeteria (mit Vorfeldblick) ist im Hauptterminal ca.6 Fußminuten entfernt.
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Eintrag vom 2023-06-01
Name: Andreas
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Bemerkungen: Braucht doppeltes PPR: Für den Flugplatz und fürs Handling. Flugzeuge unter 6t Handling mit der günstigen, sympathischen Flugschule Highland Aviation, aber sie können mit normalen Zahlmitteln nur Avgas verkaufen (Jet A-1 nur mit Konto bei World Fuels oder Air BP). Für Jet A-1 Handling über die teure Signature Flight Services. Vom/zum Flieger kann man jeweils mit Warnweste zu Fuss.
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Eintrag vom 2023-04-18
Name: DECBL
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Bemerkungen: Am 9.04.2023 dort gelandet, direct von EHBK. Wir können nur davor warnen, aus dem Ausland direkt nach EGPE zu fliegen, denn man wird, VFR oder IFR, als "commercial" eingestuft und bezahlt dann ca. 180€ für eine Landung. Also zuerst an einem anderen Platz in UK landen, der nicht an HIAL angeschlossen ist, dann ist der Flug "domestic" und kostet dann etwa die Hälfte. Ansonsten ist Highland Aviation sehr hilfreich, Courtyard Hotel fußläufig erreichbar. ATC alles OK.
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Eintrag vom 2022-08-04
Name: Rene Steiner
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Bemerkungen: Auf unserer UK Rundreise haben wir Inverness inmitten der schottischen Highlands besucht. Bei schwierigem Wetter kann der An-und Abflug über das Meer erfolgen um die Highlands zu umfliegen. Es stehen verschiedene Autovermietungen zur Verfügung. Für PPR und das obligatorische Handling das Formular auf der Webseite von Highland Aviation benutzen (highlandaviation.com). Handling für Kleinflugzeuge unter 6 t wird über Highland Aviation abgewickelt. Das kostete GBP 40.85 über Nacht für eine Bonanza (1739 kg). AVGAS GBP 3.14 / l. Alle super nett und hilfreich.
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Eintrag vom 2019-08-22
Name: Philipp Tiemann
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Bemerkungen: Funktioniert sehr gut! Wie an vielen etwas größeren Plätzen in UK kümmert sich die örtliche Flugschule um das Handling kleiner GA-Maschinen. Hier: "Highland Aviation". An die wendet man sich auch für das PPR. Haben eine informative Website. Die Gebühren sind noch moderat, ca. 20 Pfund Handling und 22 Pfund Landung. Parken günstig. Lediglich wenn man direkt aus dem Ausland kommt, muss man deutlich mehr bezahlen (was eigentlich lächerlich ist, weil Dritte mit dem Thema GAR eigentlich nichts zu tun haben sollen). Avgas ist mit aktuell 2,03 Pfund für schottische Verhältnisse noch relativ günstig. Auch etwas Mogas kann wohl organisiert werden. Wirklich sehr freundliche Betreuung. Von deren Häuschen bis zur Bushaltestelle am Airline-Terminal 4 Minuten zu Fuß. Regelmäßige Linienbusse ins Zentrum von Inverness. Hotels waren allerdings Mitte August (Saison!) sehr teuer. Inverness selbst ist ganz nett, aber auch nichts so sehr Besonderes.
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Eintrag vom 2019-08-01
Name: Ackeret Andreas
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Bemerkungen: Grosser, übersichtlicher Platz. Gute ATC, einfach im Handling, Handling der lokalen Flugschule "Highland Aviation" benutzen. Landetaxe DA42: 24£. Handling: 20£. Parking pro Nacht 3.50£. Jet A1: 1.00£ pro lt.
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Eintrag vom 2018-06-19
Name: HJE
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Bemerkungen: Professioneller Platz. Handling nicht zwingend, auch wenn erst so erscheint. Man parkt bei der lokalen Flugschule, die auch für eine Gebühr die Abwicklung mit übernimmt. Dafür spart man sich den langen Weg bis zum GAT. Sehr freundliches Personal.
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Eintrag vom 2015-07-18
Name: Franz R.
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Bemerkungen: Guter Platz für GA. Wie bereits vorher gesagt, mit etwas Kommunikation im Vorfeld alles völlig entspannt, gefühlt wie bei guten Freunden. Wege etwas weit, kann man mit HiVis-Westen aber auf grün gekennzeichneten Wegen selber laufen. Landgebühr günstig 27 GBP - Sprit für deutsche Verhältnisse mit 0,7 GBP billig (Highlands&Islands Airport)
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Eintrag vom 2015-06-25
Name: Sebastian Reis
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Bemerkungen: PPR problemlos und freundlich per Telefon. Nach dem Abrollen einparken per Follow-Me und kurze Zeit später Avgas vom Truck für 3,22€ pro Liter.
Danach wird man auf dem Vorfeld stehen gelassen und muss dem Schild "Landing Fees" folgen. Dort findet man einen Raum mit Briefkasten und Formularen zum Ausfüllen. Die 20 GBP Landegebühr und 8 GPB pro Nacht Abstellgebühr muss man selber mit der Mehrwertsteuer addieren und dann Bar oder mit Kreditkartendaten auf dem Formular in den Briefkasten werfen. Nebenan wartet der Handling-Agent, aber der gibt keine Auskünfte wenn man nicht für Handling zahlt. Anschließend folgt man dem grünen Streifen auf dem Vorfeldboden und landet am Gate 1, das als Ein- und Ausgang für die GA dient. Unbedingt Lizenz und Hi-Vis-Weste dabei haben um wieder zum Flugzeug zu kommen!
Danach etwa 10-15 Minuten mit dem Taxi in die Stadt - Mietwagen gibt es auch am Platz.
Insgesamt okay - man merkt der Platz ist eher auf die Billigflieger ausgerichtet.
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Eintrag vom 2009-06-19
Name: Heike Käferle/Horst Ramsenthaler
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Bemerkungen: Flughafen, der nicht wirklich auf die GA eingestellt ist. Laut dem sehr netten Marshall arbeitet man bereits an Verbesserungen. Da es auf dem Apron keine Befestigungsmöglichkeiten für das Flugzeug gibt, parkt man besser auf Gras und nutzt Erdanker. Man verlässt das Vorfeld am Gate 8 und kann dann mit Bus (ca. 3 £) oder Taxi (ca. 13 £) nach Inverness fahren.
Man betritt den Flughafen nicht am Terminal sondern wieder via Gate 8 – erspart sich damit die ganzen Sicherheitsprozeduren und Handlingsfee. Dann nimmt man vom Apron aus die rechte Tür der Baracke: da kann man ein Formular ausfüllen und die Landingfee (16,13 £) per Kreditkarteneinzug zahlen. Die Tür daneben führt zum Handlingsagenten, der 15 £ mehr verlangen soll.
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Eintrag vom 2006-09-07
Name: Axel Boorberg
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Bemerkungen: Waren Ende Juli 2006 in Inverness und haben sowohl Loch Ness als auch die Highlands genossen. Anlfug und Landung waren problemlos, allerdings besteht PPR-Pflicht, also sollte zuvor angerufen werden. Ansonsten ist der Platz etwas anonym, ein FBO o.ä. gibt es nur für Jets, nicht für Einmotorige. Landegebühr und Abstellen für 4 Tage 32 Pfund.
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Note: Diese Angaben dienen lediglich der ergänzenden Information. Sie geben die Erfahrungen des jeweiligen Piloten wieder. Alle Angaben sind ohne Gewähr!
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