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Erfahrungen und Tipps von Piloten für Piloten

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Eintrag vom 2026-03-25 ICAO:   EDQC (Coburg-Brandensteinsebene, (Germany) Name: Armin Kontakt... Bemerkungen: An einem Montag haben wir Bamberg besucht. Die Stadt hat einen schönen Flugplatz mit freundlichem Personal, in der Nachbarschaft zum Platz die imposante Veste und eine sehenswerte Altstadt mit vielen historischen Bauwerken. Der Weg zu Fuß in die Stadt geht kontinuierlich bergab. Der Rückweg kann jedoch beschwerlich werden. Besser ein Taxi nehmen. Zum Essen (leckere Coburger Bratwurst mit Sauerkraut) waren wir im Brauhaus zu Coburg https://brauhaus-coburg.de/. Am Marktplatz gibt es mehrere Cafes mit vielfältigen Angeboten. Fazit: Coburg ist ein lohnendes Ausflugsziel. Bewertung:  Eintrag vom 2026-03-25 ICAO:   EDCW (Wismar, (Germany) Name: David Kontakt... Bemerkungen: Etwas verschlafener Platz an der Ostsee (zumindest im Winter). PPR-Kontakt via Telefon freundlich und hilfsbereit, ebenso am Platz selbst durch Betriebsleiter. Ich habe ausser Landung+Parken (ges.25€ für LDG+1Nacht) keinen weiteren Service in Anspruch genommen. Piste ok. Die Stadt Wismar ist klein aber fein und durchaus einen Besuch wert. Restaurantempfehlung: "Alter Schwede" am Markt, hervorragender Service, sehr gutes Essen, bei mehr als vertretbaren Preisen! Bewertung:  Eintrag vom 2026-03-25 ICAO:   EKOD (ODENSE, (Denmark) Name: David Kontakt... Bemerkungen: Schöner GA-freundlicher Platz, Personal hilfsbereit. JetA1 Ende März´26 bei ~2,70€/L (mit CC oder Shell-Carnets). Im Terminal gibts ein Café mit leckeren Sandwiches+Kaffee inkl. Blick auf die Piste. Direkt neben dem Terminal steht ein begehbarer Wehrmachtbunker (während Öffnungszeiten des Museums) + weitere WW2-Schaustücke. Ich habe den Platz nur für Treibstoff und eine ausgedehnte Pause genutzt, daher keine Erfahrung mit Transportmöglichkeiten zur Stadt. Diese scheinen aber laut Skydemon gut nutzbar zu sein (Uber/Taxi). Klare Empfehlung! Bewertung:  Eintrag vom 2026-03-25 ICAO:   LFAT (LE TOUQUET PARIS-PLAGE, (France) Name: Philipp Tiemann Kontakt... Bemerkungen: In der Zeit der "Mittagspause" ist der Platz unkontrolliert und man muss auf Air/Air Französisch funken. Das ist etwas abenteuerlich, weil vor allem die meist von Spickzetteln abgelesenen Sprüche der einfallenden Briten völlig unverständlich sind. Andererseits trauen sich nicht so viele in dieser Zeit zu fliegen, daher ist da meist eher wenig los; zwischen ca. 12h und 13h hingegen ist meist absolute rush-hour. Abgesehen davon ist der Platz VFR und IFR weiterhin problemlos. Allerdings oft Crosswind (ab gewissen Werten macht der Platz dicht, siehe AIP) und natürlich auch stets mit dem Risiko von Seenebel oder generell tiefem Stratus. Die Piste ist schon etwas ramponiert. Tanken kann man entweder an der Tankstelle selbständig (TOTAL-Card oder normale Kreditkarte), oder es an der Parkposition von einem Tankwagen vornehmen lassen, was aber mehr kostet. Auch das Vorfeld hat hier und da ein paar Löcher und Unebenheiten sowie lose Steinchen; insbesondere in der Parkreihe, wo die alten Gleise verlaufen. Es gilt mittlerweile Warnwestenpflicht. Es gibt sehr viele Leihfahrräder (elektrisch und klassisch); dennoch sind die an sehr schönen Tagen ab mittags manchmal alle vergriffen. Landegebühr seit ein paar Jahren unverändert 36€ für internat. Ankünfte; beinhaltet Parken für den ganzen Tag. Bewertung:  Eintrag vom 2026-03-25 ICAO:   LFPL (LOGNES EMERAINVILLE, (France) Name: Philipp Tiemann Kontakt... Bemerkungen: Leider auf Asphalt nur 6 Abstellpositionen für Gastflugzeuge. Kann man wohl irgendwie auch vorab "reservieren", ist aber fast nie voll. Ansonsten parkt man auf einer Grasfläche, die aber absolut in Ordnung ist. Die Landegebühr ist mit 22€ für Pariser Verhältnisse günstigst. Und: Abstellgebühren gibt es hier absolut keine! Die Gebühr kann man nicht vor Ort bezahlen (Formular ausfüllen; man bekommt dann irgendwann die Rechnung per Mail zugeschickt). Alternativ zahlt man die Gebühr hier seit 2024 auch per aerops. Das Flugplatzrestaurant "Le Briefing" ist leider nur wochentags geöffnet. Wenn geschlossen, findet man auf dem Flugplatz Toiletten nur außerhalb der Airside. Ausgang aus dem Platz hinter dem Towergebäude. Die RER-Station erreicht man mit kurzer Fahrt per Taxi/Uber. Zu Fuß (google maps) sind es 25 Min. Fährt von dort alle 10-15 Min. (auch sonntags) für sehr wenig Geld zügig nach Châtelet, etc. Direkt nach Paris kostet ein UBER nur zw. 35 und 70€ (je nach Tageszeit). Da braucht man sich wahrlich nicht mit der Bahn rumschlagen (außer wenn viel Stau ist!). Es gibt ein Ibis-Hotel, das noch in Fußgehdistanz zum Platz ist (2km). Fastfood-Essen auf halber Strecke (Schwelle 08). Abflug wenn IFR erstmal wieder nur mit Z-Plan; IFR Pickup erst, wann man komplett aus der TMA raus ist. Bewertung:  Eintrag vom 2026-03-25 ICAO:   LFPL (LOGNES EMERAINVILLE, (France) Name: Philipp Tiemann Kontakt... Bemerkungen: Weiterhin *der* VFR-GA-Platz im Osten der Stadt und wohl der verkehrsreichste Frankreichs. Mit Tower + RMZ, aber ohne CTR und IFR-Verfahren. Achtung: an gewissen einzelnen Tagen des Monats (s. NOTAMs) gibt es auch hier kein ATC und es gilt dann "FR-only". Es können schon mal 6-7 Flieger in den Platzrunden sein und der Funk sehr dicht. Die Asphaltpiste ist nur 700m lang, hat aber zu Not Grasüberlaufflächen. Flieger mit >15m Spannweite (Motorsegler) unterliegen Einschränkungen (siehe VAC). Direktflüge von und zu den Britischen Inseln (Non-Schengen) sind generell nicht mehr möglich. Wohl auch keine Direktflüge von der und in die Schweiz. Anflüge nach IFR müssen hier mit Y-Flugplan (nicht In) geplant werden. Man wird (auch IFR) nicht in die Paris TMA gelassen, sondern muss früh tief sinken. Bei Anflug aus Osten die Platzrunde von Meaux (LFPE) meiden; dessen RMZ reicht vertikal bis an den Luftraum A (1500 Fuß MSL) heran. Am besten, man fliegt etwas südlich, der Autobahn entlang. Vorab die VAC studieren, denn es gelten recht strenge Lärmschutzverfahren (Platzrundenführung!). Max. 100 Knoten werden empfohlen. Außerdem ist der Rand der Paris CTR nicht weit weg. 100LL Tanken kann man mit TOTAL-Card oder KK. An der Tanke soll immer nach Westen gestanden werden. Es gibt auch 98er Mogas. Bewertung:  Eintrag vom 2026-03-25 ICAO:   LFMD (CANNES-MANDELIEU, (France) Name: Philipp Tiemann Kontakt... Bemerkungen: Das Restaurant am Platz (L'Envol) hat weiterhin am Wochenende geschlossen. Europcar hat weiterhin einen Schalter im Terminal. Tipp: auf Mietwagen verzichten, sondern die kleinen Distanzen in der Gegend mit Uber machen und die größeren entlang der Küste ggf. mit dem Zug. Am Platz gibt es bei Bedarf nach wie vor ein günstiges Hotel (Kyriad) mit Restaurant; den Pilot Shop gibt es nicht mehr. Bei Abflug zunächst ins Terminal gehen; dort kann man am Schalter "Redevances" entweder vor Ort bezahlen oder muss, wenn nicht besetzt, die Daten händisch auf einem Formular hinterlassen (man bekommt dann später die Rechnung per email, und man kann sehr bequem per Link bezahlen). Dann nach Lizenzkontrolle aufs Vorfeld und zu Fuß zum Flieger. Für die Abflugrouten und Bestimmungen erneut die VAC konsultieren. Gebühren 2026 (mit bis zu 2 Tonnen MTOW): Landung (und Parken für den Rest des Tages): ca. 29€. Parken pro Nacht: ca. 14,50€. Das o.g. Handling, welches zum Asphaltparken berechtigt, kostet ggf. 62€ extra. Bewertung:  Eintrag vom 2026-03-25 ICAO:   LFMD (CANNES-MANDELIEU, (France) Name: Philipp Tiemann Kontakt... Bemerkungen: Keine wesentlichen Änderungen. Wer Handling bucht (via my.handling) bekommt Parken auf Asphalt, wer es nicht bucht, muss aufs Gras. Für VFR muss man sich die VAC vorher genau anschauen, für IFR auch das Briefing (Website) machen und im Sommer einen Slot einholen. Zuallermeist wird die 17 genutzt. Da muss man die Platzrunde möglichst genau fliegen. Wenn wenig los ist, wird vom TWR, wenn man vom Meer kommt, auch manchmal die 35 angeboten. Avgas mit BP-Card östlich der Tanke (7.2), mit Kreditkarte westlich (7.1). Wer auf Gras parkt, muss dann zu Parking Mike rollen (bzw. wenn dort nichts frei ist zu Golf). Dort wird mittlerweile wohl Richtung Südosten und nicht mehr Nordwesten geparkt. Wie bisher eher ungepflegtes Gras (im Frühling und Sommer teils hoch), Steinchen am Übergang von Asphalt zu Gras, im Gras versteckte Betonplatten. Und es gibt eine leichte Senke ca. drei Meter vom südöstlichen Grasrand (was es in Verbindung mit den Steinchen am Übergang beim Rausrollen wirklich ätzend macht). Vorgehen zu dem Sicherheitsposten neben dem Tor und sich melden. Bei Inlandsflug lässt er einen direkt raus, bei internationalem Flug schickt er zurück zum Eingang am Hauptvorfeld für Passkontrolle. Mit Passagieren gibt es etwas Papierkram. Lizenz mitnehmen. Aber keine Hi-Vis-Pflicht. Bewertung:  Eintrag vom 2026-03-25 ICAO:   LFMS (DEAUX, (France) Name: Philipp Tiemann Kontakt... Bemerkungen: Ca. 10 Flugminuten nördlich von Montpellier, landschaftlich schön am Fuße der Cevennen gelegen. Sehr guter Platz für einen sehr schnellen Tankstopp, wenn man eine TOTAL-Karte hat (diese Tanke nimmt bisher noch keine normale Kreditkarte). Der Platz ist "ouvert à la CAP" (somit keinerlei PPR) und fordert auch nicht strikt "FR-only" im Funk. Der Queranflug auf die 01 liegt aus Lärmschutzgründen sehr nach am Platz, daher kurzer Endanflug, was aber dank der 1400 Meter langen Piste kein Problem ist. Diese hat auch leichtes Badewannenprofil, was auch die Bremsen schont. 100LL hier jetzt auch bei 2,69€, wenn man TOTAL-Card hat. Keine Landegebühr; man soll lediglich den Flug in eine Kladde neben der Tankstelle eintragen. Eine Toilette haben wir auf die Schnelle nicht gefunden, aber es ließ sich auch anders lösen. Eingezäunt war der Platz nicht. Bewertung:  Eintrag vom 2026-03-25 ICAO:   LECN (CASTELLÓN DE LA PLANA, (Spain) Name: Philipp Tiemann Kontakt... Bemerkungen: Nur kurze Info: die ewig schlechte Piste wurde im Februar 2026 nun tatsächlich einmal komplett neu asphaltiert, was den Platz enorm aufwertet. Bewertung:  Eintrag vom 2026-03-25 ICAO:   LEAX (LA AXARQUIA, (Spain) Name: Philipp Tiemann Kontakt... Bemerkungen: Der einzige für die GA brauchbare Platz an der gesamten andalusischen Mittelmeerküste. Aussprache wohl ungefähr wie "La Ascharkia". Es ist und bleibt leider ein merkwürdiger Platz. Auf der Website des Aeroclub de Malaga gibt es ein 59(!)-seitiges Briefing-Dokument. Man hat sich zwar Mühe gegeben, weil man es komplett auf Englisch übersetzt hat, aber inhaltlich ist es eine Katastrophe. Es stehen dort außerdem zwei wesentliche Punkte: 1. ist der Platz für alle Gäste PPR. 2. steht dort sinngemäß, dass Crews die kein Spanisch können, eine Person am Boden sicherstellen müssen, die den Funk macht und so die Integration in den Platzverkehr sicherstellt. Also ein doppelter Grund, warum man ein positiv beschiedenes PPR braucht (Berichten zufolge bestehen einige lokale Piloten. ggf. sogar Fluglehrer, wirklich darauf, dass nur Spanisch gefunkt wird). Wir haben es (zwar relativ kurzfristig) per Mail und per Telefon beim Aeroclub versucht; es gab einfach absolut keine Reaktion. So blieb uns der Platz versperrt und wir sind nicht hingeflogen. Flugverhinderung durch unflexible PPR-Regelungen! Natürlich hätten wir auch einfach hinfliegen und die Ahnungslosen Deutschen spielen können. Also: vor Ort mag ja am Ende meist alles recht freundlich zu sein, aber die PPR-Anforderung ist eben Mist. Bewertung:  Eintrag vom 2026-03-25 ICAO:   LESB (SON BONET, (Spain) Name: Philipp Tiemann Kontakt... Bemerkungen: UBER klappt in Palma wunderbar; wir wurden allerdings privat abgeholt. Der Mietwagenanbieter https://boschrentacar.com/ liegt direkt am Platz (wenn auch auf der anderen Seite), konnte uns aber kurzfristig kein Auto geben; weswegen wir doch zum Flughafen LEPA sind. Dort gibt es die klassischen Konzernanbieter (SIXT) etc., die direkt am Flughafen sind (gegenüber des Terminals). Weitere Anbieter gibt es zum Teil 1-2km davon weg. Auch diese sind aber nicht auf ganz spontane Anmietungen eingestellt; also sollten man stets zumindest einige Stunden vorher buchen. Die Dame im Landegebührenbüro in LESB war neu und konnte die Gebühren nicht ausrechnen; daher kann ich dazu aktuell nicht wirklich was sagen. Die Toilette am Platz begeht man von der Airside aus. Bewertung:  Eintrag vom 2026-03-25 ICAO:   LESB (SON BONET, (Spain) Name: Philipp Tiemann Kontakt... Bemerkungen: Achtung: im Jan. 2026 hat sich die Luftraumstruktur über der gesamten Insel, und insbes. im Bereich von LESB, sehr geändert. Vor allem ist der Anflug von/ der Abflug nach Nordosten (POS, Alcudia) jetzt von der CTR von LEPA umschlossen. Es wurde zwar ein "Korridor" eingerichtet, aber die gesamten Verfahren sind im aktuellen Stand gefährlich, unklar und im Detail schlecht gelöst. Das ist AENA auch bekannt und es gibt derzeit erneute Gespräche, um es wieder künftig etwas zu verbessern. In der Zwischenzeit rate ich, in der Regel den An- und Abflug von/nach Norden zu machen, also via Port de Soller oder Valdemossa; insofern keine tiefe Bewölkung dagegen spricht, ist das am entspanntesten. Immerhin gibt es mit der neuen Struktur keine auf AGL bezogenen Untergrenzen der TMA mehr, was gut ist. Ob die lokalen Piloten am Platz ihre Meldungen auf Englisch machen oder nicht, hängt vom Fall ab; ganz verlassen kann man sich auf EN aber nicht. Das gesamte Vorfeld steht zur freien Verfügung; man such sich also einfach einen Platz aus. Mit Warnweste zum Empfangsbüro, welches sich zwischen zwei großen Hangars befindet. Bürokratie recht groß; aber wenn der Flieger schon mal da war geht es. In jedem Fall will die Securidad immer die Ausweise sehen; außerdem kurze Kontrolle der Flugzeugpapiere. Bewertung:  Eintrag vom 2026-03-25 ICAO:   LFMT (MONTPELLIER-MEDITERRANEE, (France) Name: Philipp Tiemann Kontakt... Bemerkungen: Es gibt außerhalb des Sommers in der Regel KEINE PPR-Regel fürs Parken. Siehe NOTAMs. Und auch keine Voranmeldepflicht für internationale Flüge. Somit ist LFMT zumeist weiterhin ein Traum. Bei unserem Anflug war viel los und wir haben angeboten, die kleine Piste zu nehmen, was dankend angenommen wurde. Die Tanke für 100LL befindet sich nicht mehr direkt beim Apron F, sondern gleich dahinter, am Taxiway L3. Auch diese TOTAL-Tanke kann jetzt mit KK gefüttert werden. Preis jetzt aber aktuell (25.3.) auch schon bei 2,69€/l (mit TOTAL-Card). Wer den Flieger nicht nach dem Tanken und vor dem Parken noch mal anlassen will, kann ihn auch per Hand ca. 40m z.B. auf F6 & F7 ziehen; mit Ground absprechen. Tie-Down-Ösen vorhanden. Von dort 400m mit Warnweste vor zum GAT, welches in der Regel nicht besetzt ist, man geht also einfach durch die beiden Glastüren durch und ist dann auf der Landside, nur 50m neben dem Hauptterminal. UBER funktioniert sehr gut; Abholung direkt dort und kostet nur ca. 20€ ins Stadtzentrum. Hotel Royal ist einwandfrei auch wenn es direkt neben der Straßenbahn liegt. Bei Abflug erneut keiner da beim GAT-Büro. Durch die erste Glastür kommt man per Anfrage bei der Gegensprechanlage; danach ist auf der rechten Seite ein Sicherheitsposten. Gebühren weiterhin minimal. Bewertung:  Eintrag vom 2026-03-25 ICAO:   EDFU (Mainbullau, (Germany) Name: Philipp Tiemann Kontakt... Bemerkungen: Seit Anfang 2026 mit Kampfpreisen für Treibstoff; 100LL war bei 2,19€; jetzt bei 2,39€. Die Piste ist bekanntlich nicht allzu lang, recht schmal, und steigt in Richtung 23 spürbar an. Mit schweren/schnellen Maschinen ist das Landen auf der 05 kritisch (und daher sind Nordostwetterlagen ein Problem), bzw. zumindest nutzt es die Bremsen und Reifen stark ab. Aber meist kann man eben doch die 23 nehmen und muss überhaupt nicht bremsen. Zum Tanken kommt der Flugleiter. Sehr freundlich. Der Schlauch ist kurz, man muss sich also in der Regel frontal vor die Säule stellen. Bekanntlich gibt es in EDFU nur wenig bis kaum Abstellfläche auf Asphalt und die Grasfläche ist vor allem in der Nebensaison oft weich. Aber irgend eine Lösung wird immer gefunden. Bezahlung des Sprits und der Landung (13€ für 1,2 bis 2 Tonnen) im Turm. Wenn es nur um die Landung geht, geht es auch mit aerops. Es gibt ein Elektrodreirad kostenlos zum Ausleihen, um nach Miltenberg zu fahren. Der Abflug kann wiederum meist auch bergab auf der 05 erfolgen. Auch FoB ist möglich, aber zum Tanken wird wohl weiterhin ein Betriebsleiter gebraucht. Für die Freundlichkeit, den Service, die schöne Landschaft und die Spritpreise fünf Sterne. Bewertung:

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